Meine „Seglerlaufbahn“ habe ich mit einem alten Holz-FD begonnen.
Nachdem ich dann einige Jahre mit einer „International 806“ hauptsächlich
Regatten gesegelt bin (3. der deutschen Rangliste 1995, 2. in 1996) war ich mit
meinem Freund und Mitsegler, Albert Fuchs, auf der Suche nach einem
Segelboot, welches agil und schnell ist, das aber auch bei den in unseren
Breitengraden hauptsächlich vorherrschenden Schwachwinden schon schnell
läuft, trotzdem die Stabilität eines Kielbootes bei Sturm, Gewitter und
Starkwind nicht vermissen lässt. Ausserdem sollte das Boot, zum einfachen
Trailern und für eine kostengünstige Lagerung an Land, einen Hubkiel haben.
Weitere Vorgabe war, das Boot auch einhand segeln zu können. Als Techniker
stand bei mir allerdings auch eine hochwertige Verarbeitung im Vordergrund,
da ich segeln und nicht ständig basteln wollte, und auch nicht mit
Versäumnissen und Konstruktionsfehlern der Werft leben wollte. Somit kam
auch nur ein Boot aus einem etablierten Herstellerland in Frage.
Doch bis dahin war mir kein solches Schiff bekannt.
Da ich viele Jahre beruflich als Vertragspartner von HONDA
Aussenbordmotoren auch im Wassersportbereich zu tun hatte, war auch die
Überlegung vorhanden, ein solches Boot für unsere Binnenseen selbst zu
vertreiben, da sich meine Wünsche und Vorstellungen mit denen vieler
anderer Segler deckten.
Nach intensiverem Suchen hatten wir dann doch zwei Boote gefunden, die
den Anforderungen scheinbar am nächsten kamen.
Um sich nicht auf „Hören Sagen“ verlassen zu müssen, haben wir beide Boote
gekauft und intensiv getestet. Das eine Boot konnte weder von den
Segeleigenschaften noch in der Verarbeitungsqualität nur annähernd mit dem
zweiten (der Ultimate20) mithalten, und somit war die Entscheidung gefallen.
Die Ultimate20 entsprach wirklich allen gestellten Anforderungen und hat uns
bei unseren ersten Schlägen mehr begeistert, als wir dies erwartet hatten.
Zu diesem Zeitpunkt wurde das aus USA stammende Boot erstmalig in Italien
produziert und von einem Bekannten des amerikanischen Konstrukteurs Jeff
Canepa in Europa vertrieben.
Als Firma „Fuchs&Staller Segelsport“ bekamen wir 1997 das Vertriebsrecht in
Deutschland.
Albert Fuchs ist aus zeitlichen Gründen aus der Firma 2003 ausgeschieden, ist
mir aber immer noch bei Bedarf, insbesondere bei Messen, behilflich.
Seit 2004 haben wir nun als „Toni Staller Segelsport“ das alleinige Import- und
Vertriebsrecht für den gesamten Mittel-und Nordeuropäischen Raum. Somit
hat der Käufer auch nach Erwerb eines Bootes einen kompetenten und
zuverlässigen Ansprechpartner zur Seite und steht bei Fragen nicht alleine da.

Ich hoffe also, auch Sie als Kunden begrüssen zu dürfen.

Ihr Toni Staller